“世纪”将成为丰田超豪华品牌，定位在雷克萨斯之上

品牌认知度在商业领域中无疑是一柄双刃剑。尽管它能够为产品赋予显著的价值和市场地位，但也可能成为创新与拓展的无形枷锁。以丰田的雷克萨斯为例，这个品牌凭借制造可 与德国高端汽车媲美的产品而享誉全球，成为全球豪华汽车代表品牌之一，虽然昂贵的售价影响了销量，但并不影响丰田在豪华汽车领域的成功。在此背景下，丰田汽车正积极计 划将去年推出的旗舰车型丰田世纪，转变为独立豪华汽车品牌的可能性。

虽然在日本本土市场，丰田世纪已经被视作真正的豪华车型，但对于国际消费者来说，尤其是欧美及中东市场的车主来讲，丰田世纪相比劳斯莱斯、宾利等豪华品牌并不在同一个 档次。不过，在东京汽车沙龙上一名丰田高管在接受采访时表示，丰田正计划将这款豪华SUV推向全球市场，并将“世纪”作为单独的品牌在国际亮相，最终发展成为一个拥有多种 豪华车型的独立超豪华品牌，旨在打造出更为昂贵且令人瞩目的汽车，其品牌定位在雷克萨斯之上。

这个计划对于丰田来讲，是具有很大挑战性的，但在汽车行业，尝试以新品牌进军高端市场的例子并不鲜见，比如国内的比亚迪以仰望品牌成功进军高端领域。而"Century"这个名 字则承载着厚重的历史积淀，因为自1967年起，丰田便以此命名生产了一款专为高层人士配备专职司机的豪华轿车，这也是丰田在豪华汽车领域的首次深度涉足。

在历经三代的更新，如今的丰田世纪已经进化到了第四代，即一款采用滑门设计的大型豪华SUV。但无论是从最初的V8，到V12，再到最新迭代的混合动力V8技术，丰田世纪始终保 持着庄重而卓越的产品特质。目前，新款搭载“Century”铭牌的豪华SUV正在日本田原工厂由一支精挑细选的技术团队进行精心打造。这支40人的专业队伍是从1500名员工中，严格筛选出来的，每位成员都需要通过严格的三次考核才能在生产线占得一席之地。他们的工作速度是普通生产线工人的十二分之一，这意味着每天仅能产出三辆丰田世纪车型，但这却彰显了丰田对世纪这一品牌的极致追求与匠心精神。

总之，丰田对世纪这一品牌的重塑及其全球化战略都显示出了丰田在豪华汽车市场上的雄心壮志。从原有的丰田世纪轿车到全新的豪华SUV，丰田不仅意在打破传统认知的束缚，更是在 致力于塑造一个能够在全球范围内与顶级豪华汽车品牌分庭抗礼的独立世纪品牌。